Елизавета Мелентьева. Необычные огни со всего света
Маяки завораживают. Кажется, время этих каменных исполинов давно прошло. Зачем они сегодня, когда есть сигнал GPS, спутниковая навигация, искусственный интеллект, наконец?
Елизавета Мелентьева. Необычные огни со всего света
Жизнь доказала, что маяки и сегодня – самый надёжный способ провести корабль через рифы и отмели, узкие проливы и фьорды. Маяки не зависят от сбоев в спутниковой связи, проблем с интернетом, а большинство из них вот уже много веков исправно выполняет свою непростую работу.
В книге Елизаветы Мелентьевой представлены сорок пять выдающихся представителей «семейства маяков» из разных частей света.
Самый древний, Башня Геркулеса, единственный действующий древнеримский маяк, которому уже две тысячи лет, стоит на вершине высокого холма, омываемого волнами Атлантического океана в испанском городе Ля-Корунья. Самые современные – маяки Южной Кореи, где строительство подобных сооружений началось только в 1903 году. С начала 2000-х годов маяки в Южной Корее стали делать не просто функциональными башнями, а арт-объектами, придавая им причудливые формы. Так, например, маяк Чирам-Ханг, построенный в 2010 году в честь победы корейской сборной на Олимпийских играх в 2008 году, имеет форму… бейсбольной биты. Или маяки в виде лошадок на острове Чеджу, построенные в 2009 году. Раньше на острове Чеджу жили коротконогие лошадки чеджу-ма, помогавшие людям.
История маяков насчитывает несколько тысячелетий. Все мы знаем знаменитый Александрийский маяк высотой 120-150 м, считавшийся одним из чудес света. Он был построен в III тысячелетии до нашей эры, но не сохранился до наших дней. Сейчас мы можем видеть лишь его копию в китайском тематическом парке развлечений «Окно в мир» в городе Чанша.
Елизавета Мелентьева начинает рассказ о маяках с описания принципа их работы. На каком расстоянии должен быть виден свет маяка, в чём отличие маяка от навигационного знака, с помощью чего светили маяки много лет назад и что изменилось в их устройстве с появлением линзы Огюстена Жана Френеля, какими цветами могут светить маяки и в какую сторону, нужен ли маяку смотритель и можно ли использовать в работе современного маяка альтернативные виды энергии – обо всём этом читатели узнают в первых главах книги. А потом вместе с героями книги: чайкой Паскалем и котом Муро - все отправятся в путешествие по самым известным и необычным маякам планеты.
Помимо возраста, маяки можно условно разделить на те, строительство которых шло в штатном режиме, и те, где люди работали поистине в нечеловеческих условиях.
Так, например, самый старый российский маяк Толбухин, стоящий на побережье Финского залива, строили около 90 лет из-за сложнейших погодных условий. Люди зачастую работали по пояс в воде потому, что дули сильные ветры и поднимался уровень воды в заливе.
Или самый недоступный маяк в мире – Тридрангар, стоящий на вершине одинокой скалы у берегов Исландии. Добраться до него можно только по воздуху или по морю, если позволяет погода. Но как же тогда его строили? Строительство было чрезвычайно сложным. Лодки не всегда могли подойти к скале, альпинисты прокладывали путь, вбивая крючья в скалы, соединяя их цепями. Чтобы добраться до самой верхней точки, куда уже не получалось вбить крюки, соорудили «пирамиду» из людей: один человек стоял на коленях на выступе скалы, второй - на нём, и только третий мог дотянуться до верхушки!
Смотрители французских маяков делили маяки на три категории: «рай» - если маяк стоял на берегу, «чистилище» - на островах, и «ад» - в открытом море. По этой классификации маяк «Ла-Вьей», или «Старая леди», считался адским. Влажность, штормы, огромные волны, бьющиеся о стены, необходимость ежедневно подниматься на сотни ступеней с грузами. Однажды зимний шторм отрезал двух смотрителей маяка от Большой земли, а спасательная шхуна, прибывшая им на помощь через два месяца, разбилась. Смотрители едва остались в живых!
Маяки, пишет автор книги, не всегда связаны с водой. Некоторые из них были построены так давно, что за это время произошли настоящие экологические катастрофы: моря ушли, а маяки остались в гордом одиночестве посреди бескрайней суши.
Такая судьба постигла, например, Четырёхбугорный маяк в Астраханской области, построенный в 1876 году в дельте Волги и Каспийского моря. Много чего случилось за прошедшие века, и сейчас море «ушло» больше чем на 30 км от одинокого маяка.
Или маяк в Муйнаке в Узбекистане, который раньше стоял на берегу Аральского моря. Постепенно море исчезало. Это стало величайшей экологической катастрофой XX века, и сейчас маяк стоит один среди проржавевших кораблей и песка на месте бывшего порта.
Разные по возрасту, высоте и форме, выполняющие свою миссию до сих пор или превращённые в музей, работающие от автономных источников питания или под руководством смотрителя, маяки по-прежнему объединяют в себе историю, вершину инженерной и строительной мысли и архитектурную ценность. Возможно, именно поэтому мы в восторге замираем, глядя на каменных великанов, одиноко стоящих среди бушующих волн и направляющих корабли по безопасному маршруту. Впрочем, маяки не всегда одиноки: иногда они «работают в паре». Такие маяки называются «створными». Стоящие один за другим, они словно рисуют световую линию, указывающую кораблю верный путь.
В конце книги приведены в уменьшенном размере рисунки всех описанных в книге маяков с указанием даты их постройки, высоты и местоположения.
Книга Елизаветы Мелентьевой, украшенная рисунками автора, – не просто набор фактов и цифр. Это увлекательное, красочное путешествие в одни из самых красивых мест нашей планеты, где соединяются суша и море, а их союз охраняют вечные стражи и хранители света – маяки.
Мелентьева, Е. Маяки. Необычные огни со всего света / Елизавета Мелентьева ; иллюстрации автора. – Москва : Вакоша, 2026. – 64 с. : ил. – (Чемодан историй).
Читать по теме:
